Fue en el año de Curro y Cobi cuando el campeonato del mundo de Fórmula 1 parecía que iba a ser un paseo militar para el Williams FW14 de Nigel Mansell, y así lo demostraban sus cinco victorias en las cinco primeras carreras de la temporada. Pero Montecarlo era un escollo muy complicado teniendo Ayrton Senna algo que decir. Y aunque la carrera fue muy disputada el británico no pudo con mister Montecarlo y Senna consiguió su quinta victoria en el trazado monegasco.





La verdad es, que al final de la temporada, esta victoria del brasileño no le debió importar mucho a Mansell, ya que el inglés se coronó como campeón del mundo. 9 carreras ganadas de 16 disputadas son muchas carreras. Y Ferrari desaparecida…dos terceros puestos de Jean Alesi, uno en España y otro en Canadá es un bagaje muy pobre para la gran escudería italiana.





Superslot rinde un merecido homenaje a ambos pilotos con una caja que contiene ambas reproducciones de sus coches, protagonistas en dicha carrera. Y la verdad es que ha sido todo un acierto, ya que de la época, de F1, no hay muchos coches reproducidos. Y si tenemos ya un pack de los 60, otro de los 70 y este último de los 90, me atrevo a solicitar a la marca británica que nos haga uno de los 80, si es posible con un Brabham BT52B (pedir es gratis…)





Analizando la pareja podemos ver que la calidad de las reproducciones del fabricante británico está muy por encima de muchos de sus competidores, al menos, a nivel estético, ya que dinámicamente sus coches siguen sin ser una opción para utilizarlos en competición.






Pero sin comparamos a nuestros protagonistas entre ellos podemos ver que, aunque la elección de reproducir un coche como el FW14B me parezca más interesante, no cabe duda que la terminación del MP4/7 está mejor reallizada. Y es que podemos encontrar algunos fallos de pintura en el modelo de Mansell que no se repiten en el de Senna. Sobre todo en la parte delantera superior próxima al derivabrisas. En ella el color amarillo transparenta un poco y la línea azul que atraviesa transversalmente la zona no destá demasiado bien definida.





Sin embargo, el resto de ambos coches es sencillamente delicioso. Los detalles de ambos modelos se pueden comprobar recorriendo la vista por ambos coches. No se escapa la idea en ningún momento de querer poner los coches en pista y emular la carrera que disputaron hace ya 17 años.





Los alerones de ambos coches son espectaculares, el tamaño de las bigoteras y la vista delantera de los alerones es de órdago. La pega está en que ambas zagas podían estar algo más delatadas, ya que se las ve un poco espartanas. La solución para esconder la parte superior que sobresale de la corona es todo un acierto y no desmerece la fidelidad de la reproducción.







Ambos pilotos están muy bien detallados, quizás esperaba algo más del casco de Senna, el cual, comparado con el del británico es un poco pobre. Pero lo que no tiene perdón de dios es la ausencia de volante en el Williams FW14B. ¿Cómo es posible que Superslot fabrique un coche sin volante? Es cierto que el habitáculo del coche es muy estrecho, que han tenido que meterle los brazos al pobre Mansell de cualquier manera, pero no poner un volante al coche es para mear y no echar gota. Sinceramente…un horror.







Eso sí, por lo menos han tenido la deferencia de incluir en el coche el detalle de la cámara de TV situada en uno de los lados de la toma de aire situada encima del casco del hombre sin volante





El gusto por unas llantas bien hechas es un clásico ya en las reproducciones de Superslot, y además se le están sumando las tampografías de calidad en los neumáticos.





Y no muchas cosas más que añadir. El aspecto general de ambos coches es espectacular, verlos juntos en la pista es algo más que bonito, buscar los ángulos para encontrar el mejor plano se hace muy difícil. Pero poder disfrutar de las reproducciones es una maravilla. Todo un acierto en la elección de los modelos por parte de Superslot





La última vuelta

Siempre que hablo con mis amigos Demo, Joan, Luis o Felipe sobre qué coches elegiríamos fabricar si tuviéramos a nuestra disposición los posibles para hacerlo, siempre llegamos a las mismas conclusiones. Los coches con los que nos hemos criado y crecido y todos aquellos que siempre han formado parte de nuestras vidas. Léase, por tanto, coches de rally de los 70, 80 y coches de Fórmula 1 de las mismas épocas. Y aunque esta caja que nos brinda la británica Superslot nos ofrece coches que datan de 1992, estos se podrían incluir entre los seleccionados en dicho catálogo.





Esta misma pregunta es la que siempre nos gustaría extender al resto de nosotros para confirmar si nuestra teoría tiene un verdadero sustento y no únicamente fruto de nuestros deseos. En cualquier caso, entiendo que si el éxito que le auguro a esta caja de slot se cumple, bastará para establecer una primera confirmación de dicha teoría.





Y es que los fabricantes se siguen ofuscando en ofrecernos muchas veces coches que, muchos de nosotros, entre los que me incluyo, no conocemos. Y responden a criterios muy alejados de lo que el mercado solicita y más próximos a caprichos del fabricante o gente allegada.





Quizás quien interprete mejor los deseos de los aficionados españoles sea Tecnitoys, independientemente de que la ejecución de sus coches no sea la más acertada, pero viendo que los modelos que pone en el mercado son muy solicitados por los aficionados, entiendo que hacen diana con los nuevos moldes bastante a menudo. Coches como el 131, el Delta S4 o el 850 han sabido ganarse su espacio dentro de las vitrinas de los aficionados. Sin embargo los Opel GT, Quads, o el King Cobra USRRC siguen esperando a ver si hay alguien que sepa de qué van.





Otra marca que se acerca bien a sus aficionados es Superslot, quien avalada por las exigencias de sus fieles en el Reino Unido, fabrica coches con cierta relevancia, en dicho país. Sin ir más lejos podemos ver como el Cortina, el Escort, el Mini o ahora este McLaren y el Williams son modelos muy queridos dentro de sus fronteras. Sin embargo, solo cubren expediente cuando se trata de fabricar coches allende del Canal de la Mancha, véase como ejemplo el lamentable R29 de F. Alonso. Piloto no muy querido en aquel país.





Por todo ello, en esta larga última vuelta, tanto Senna gana la carrera y Mansell vuelve a ganar el mundial.

Cuando mi amigo Ángel me invitó a visitar la escuela de maquetismo en la que participa, me faltó tiempo para coger la carretera y acercarme a Alcalá de Henares. La verdad es, que no podía imaginar, que lo que me iba a encontrar era capaz de superar todas mis expectativas.







Y no es porque las instalaciones de las que disponen (La casa de la juventud de Alcalá de Henares) sean inmejorables, o porque los trabajos que realizan sean espectaculares, si no porque el ambiente tan distendido, las ganas de hacer las cosas y el cariño que le ponen a su trabajo está fuera de cualquier dimensión medible. Y es que te entran ganas de pedirles un trozo de resina y empezar a trabajar.





Solo basta comprobar los resultados de los trabajos realizados, en su mayoría, por alumnos del centro, que provocan los “ooohhh” de cualquiera que se detiene a mirarlos, pero es que además, los alumnos, en un gran número, son niños. Sí, esos pequeños monstruos que hacen que nuestras manos parezcan las de los teletubbies, y que cuando se detienen a mirar los resultados de lo que han creado y los comparan con los que has conseguido tú, ríen sin pudor alguno y a mandíbula batiente.





Aunque en la escuela se tocan temáticas, desde todo lo relacionado con los famosos warhammer, casas de muñecas, maquetismo ferroviario, automovilismo y motociclismo estático, maquetas bélicas o incluso el mundo del Señor de los anillos, también tienen la parte dedicada a lo que me toca la fibra sensible. El Slot.





Te enseñan, desde fabricar moldes para hacer carrocerías en resina, las carrocerías propiamente dichas, técnicas de pintura y decoración con calcas… y hasta lo que más me fascinó, fabricación de circuitos en madera con todos sus aditamentos. Fresados, colocación de la cinta de cobre…, circuitos nevados, de tierra o césped, circuitos de velocidad, iluminación y un largo etcétera de elementos varios para aplicar a nuestros circuitos caseros.





Tuve la oportunidad de probar varios de ellos y la experiencia fue de lo más positiva. En espacios muy limitados se pueden hacer verdaderas virguerías. Además te enseñan a colocar los elementos de tal forma que puedas intercambiarlos de un lugar a otro del circuito, es decir, que si quieres que una montaña esté en otro sitio del circuito puedes hacerlo, o si prefieres sustituirla por árboles o balas de paja puedes utilizar los mismos anclajes que sujetan la montaña sin tener que cambiar nada de la estructura del circuito. O incluso a fabricar circuitos con partes intercambiables, es decir, que puedas cambiar el trazado de los circuitos tan fácil como cambiando las piezas de sitio





Pero es que la cosa no se detiene ahí. También se puede aprender a fabricar cajas y pistas  de conexiones, puentes para cuentavueltas, construcción de farolas, simples, dobles…vallas publicitarias, boxes, cabinas, casas, edificios, incluso obeliscos, pirámides y en definitiva, todo aquello que podáis imaginar. ¿A quién no le gustaría poder poner en uno de sus circuitos caseros el Partenón para un rally de Grecia o una pirámide y un obelisco para el rally de los faraones?





También me comentaron, que tienen proyectado ofrecer cursos de pilotaje y preparación de coches de slot. Asimismo, habría carreritas entre los asistentes a los cursos, con lo que la diversión está garantizada.  Y una posibilidad que están barajando es la de la realización de trabajos por encargo; aunque en este momento parece ser solo una posibilidad más que un proyecto.